2025年9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.89度，东经104.59度)发生5.6级地震，震源深度10公里，距离天水市区148公里。地震发生后，甘肃省消防救援总队迅速响应，立即调集定西、兰州、天水支队集结280名消防救援人员、42辆消防车、2000余件套装备器材在营区集结，定西支队陇西大队前突力量已出动。-->　　目前，暂未接到房屋倒塌及人员伤亡警情，总队指挥中心持续跟踪震中情况。　　(总台央视记者 刘京) 【编辑:李润泽】

中国地震台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。　　地震发生后，中国地震局迅速启动三级应急服务响应，要求有关单位开展联合会商，加强震情监测和震后趋势研判，及时报告有关情况。　　目前，甘肃省地震局已派出现场工作队赶赴震区，协助地方政府开展应急处置工作。据了解，甘肃定西、兰州等地有明显震感。　　(总台央视记者 张腾飞)--> 【编辑:李润泽】

新华社联合国9月26日电(记者潘云召 刘畅)当地时间9月26日，国务院总理李强在纽约联合国总部出席第80届联合国大会一般性辩论并发表讲话。　　李强表示，今年是世界反法西斯战争胜利80周年，也是联合国成立80周年。回首既往，我们可以得出一些宝贵启示：和平与发展是各国人民最热切的共同期盼，团结合作是人类进步最强大的力量源泉，公平正义是国际社会最重要的价值追求。　　李强强调，中国作为联合国创始会员国，始终积极参与全球事务，努力推动提升人类福祉。这些年，习近平主席先后提出构建人类命运共同体理念和全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议、全球治理倡议，为应对世界变局、破解紧迫难题贡献了中国智慧和中国方案。特别是这个月初在上海合作组织天津峰会上提出的全球治理倡议，强调奉行主权平等、遵守国际法治、践行多边主义、倡导以人为本、注重行动导向，为建设一个更加公正合理的全球治理体系指引了正确方向，提供了重要路径。中方愿同各方一道采取协调有力行动，解决更多实际问题，推进世界和平与发展。　　李强指出，当前世界进入新的动荡变革期，单边主义、冷战思维卷土重来，国际规则秩序受到严重冲击，国际体系屡遭破坏，人类再一次来到何去何从的十字路口。凡天下有识之士都不禁要问：历经磨难，人类难道不应该更有良知、更加理性地善待彼此、和平共处？面对诸如人道主义灾难的种种不堪，难道可以对那些公然践踏公平正义的暴行视而不见、听之任之？对一些毫无底线的霸道霸凌行径，难道应该因慑于强权而保持沉默、逆来顺受？先辈们在建立联合国之初的那一腔热血和执着追求，难道就任其在历史的天空中随风飘散？中国人常讲，不忘初心，方得始终。追求和平、进步、发展，就是我们纪念胜利的初心所在，就是我们携手奋斗的使命所在。我们或许不能回到过去，但完全可以创造更好的未来。在世界变乱交织之际，我们要共筑和平、共享安全。在全球增长乏力之际，我们要重振合作、谋求共赢。在多元文明激荡之际，我们要倡导对话、美美与共。在新型挑战频出之际，我们要携手应对、共护家园。　　李强表示，中国始终是世界和平安全的坚定维护者、全球共同发展的重要推动者、文明交流互鉴的积极践行者、应对全球性挑战的负责任参与者。面向未来，中国愿同各方一道维护联合国宪章宗旨和原则，弘扬多边主义精神，积极落实四大全球倡议，朝着构建人类命运共同体的崇高目标不断迈进。 【编辑:李润泽】

2025年9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.89度，东经104.59度)发生5.6级地震，震源深度10公里，距离天水市区148公里。地震发生后，甘肃省消防救援总队迅速响应，立即调集定西、兰州、天水支队集结280名消防救援人员、42辆消防车、2000余件套装备器材在营区集结，定西支队陇西大队前突力量已出动。-->　　目前，暂未接到房屋倒塌及人员伤亡警情，总队指挥中心持续跟踪震中情况。　　(总台央视记者 刘京) 【编辑:李润泽】

厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。　　百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。　　《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。　　但辉煌亦有没落时。　　万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。　　上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。　　2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心；　　2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。　　如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。　　能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。　　在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。　　这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。　　厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。　　自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。　　通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。　　但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。　　近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。　　一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。　　“量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。　　2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。　　不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。　　与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。　　除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。　　2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。　　如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。　　当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。　　(“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】

中新社海口9月27日电 (记者 刘文文 王子谦 王晓斌)中国工业和信息化部副部长熊继军27日在2025世界新能源汽车大会主论坛上表示，将进一步扩大市场消费，实施新一轮汽车行业稳增长工作方案。　　他表示，中国将优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措施，深入推进新能源汽车下乡，扩大市场消费。同时，进一步完善管理体系，多措并举规范行业竞争趋势，维护公平有序的市场秩序。此外，进一步深化开放合作，支持中外企业在资本、技术、管理、人才等方面开展深层次高水平的交流活动，为产业全球化发展营造更加良好的环境。　　熊继军说，当前新能源汽车产业发展面临一些不容忽视的问题和挑战，比如产品的低温适用性、安全性等还有待提升，一些地区充换电网络建设滞后，产业的非理性竞争问题比较突出，国际保护主义、单边主义加剧冲击全球产业链供应链稳定。　　他指出，中国将进一步支持技术攻关，深入实施产业链高质量发展行动和产业基础再造工程，全链条推进技术创新、成果应用、生态构建，加快车用大算力芯片、操作系统、大模型、新体系电池等技术的突破，增强产业发展内生动力。(完)--> 【编辑:付子豪】

央广网北京9月26日消息(记者 汪宁)每天凌晨3点30分，在北京某农副产品批发市场，小王和两位伙伴都会忙着装车、发货。在这些货物中，预制菜占了较大部分。据小王介绍，梅菜扣肉、干锅鸡等硬菜品类较多，加热即可食用，每日出货量大、货源稳定，且全国发货。以梅菜扣肉为例，原价38元/袋的产品，大宗采购价可降至34元左右。-->　　该市场的多家预制菜供应商表示，从早餐面点到正餐菜肴再到特色小吃，这些预制菜品几乎涵盖日常饮食的全部维度，有些还可根据餐饮商家需求进行定制，且销量良好。　　据《2025年中国预制菜产业发展报告》，我国预制菜市场规模已突破4000亿元。　　近日，关于预制菜的讨论引发广泛关注。实际上，2024年3月，市场监管总局等六部门出台《关于加强预制菜食品安全监管 促进产业高质量发展的通知》，首次在国家层面对预制菜的定义和范围进行了明确。根据该通知，预制菜不允许添加防腐剂，不包括主食类食品，也不包括可直接食用的蔬菜(水果)沙拉等凉拌菜。此外，中央厨房制作的菜肴，也不属于预制菜。　　北京工商大学食品与健康学院教授王成涛表示，预制菜争议的原因是消费者对食材新鲜、加工透明的深层焦虑，以及现代饮食便利与传统安全认知的碰撞。公众讨论背后，是消费者对于知情权的关切及对提高餐饮质量的诉求。　　针对近期社会广泛关注的预制菜相关话题，国务院食安办高度重视，已组织工业和信息化部、商务部、国家卫生健康委、市场监管总局等部门认真研究，加快推进预制菜国家标准制定，大力推广餐饮环节使用预制菜明示，更好维护消费者知情权和选择权。　　产业新机遇与发展趋势　　在北京某农副产品批发市场，预制菜供应商李杰(化名)介绍，红烧肉、小炒牛肉等是爆款，可直接加热或油炸食用，菜品起订量为一箱40袋，批量采购100袋以上可享近10%的价格优惠，“厂家会提供样品，也会提供检测报告”。　　另一预制菜供应商刘梅(化名)介绍，其售卖的预制菜价格稍高，如一份红烧肉批发价是30多元，一份梅菜扣肉价格为38元，品质较好。因冷冻保存，保质期较长，不含添加剂，口感和口味优于普通快餐，适合对食材品质要求高的场所，如中高端饭店或酒店等。　　高莹(化名)供应的预制菜主打江西原料和湖南风味，涵盖牛肉、鸭肉、水产等多个系列，她介绍，主要合作客户为餐饮门店。其中酸辣鸡杂、脆皮鸭、小炒黄牛肉等网红菜品畅销，以一份500g的酸辣鸡杂为例，批发价为29元，该款菜合作的其中一餐饮门店月销售就达600~800件。　　记者调查发现，预制菜当前市场价格高低不等。在电商平台，不少预制菜店铺也销量可观。一线上供应商提供的菜单显示，菜品有300种左右，其菜品相对价格较低，适合快餐类，一份200g的鱼香肉丝售价仅2.7元，一份220g的糖醋里脊售价为3.7元。　　预制菜的爆发式增长并非偶然，而是需求端、供给端与政策端形成合力的必然结果。王成涛直言，“城镇化进程加速推动生活节奏升级，上班族、年轻群体对‘便捷不将就’的饮食需求日益强烈，航空餐食等场景对标准化、高效率供应的刚需，让预制菜逐渐成为不可替代的选择。”这种刚性需求不仅催生了专业预制菜企业集群，更吸引许多传统食品从业者主动跨界转型。　　北京岳各庄批发市场一预制菜供应商透露，尤其对于一些连锁餐饮，网红菜用预制半成品，不仅能节省80%的切配时间，更能保证连锁门店菜品口味一致。　　企查查数据显示，国内现存预制菜相关企业(仅统计企业名称、经营范围、品牌产品含关键词“预制菜、预制食品、即食”的企业)2.8万家。注册量方面，近十年相关企业注册量呈整体增长态势，2024年全年注册量首次突破万家，达1.17万家，同比增长120.43%，达近十年注册量峰值。截至目前，今年已注册9788家预制菜相关企业，其中前8月注册9291家，同比增长23.32%。　　“信息透明化”标准在路上　　“这盘38元的辣椒炒肉，后厨加热5分钟端上桌，口味尚可，但并未告知是预制菜。”在某连锁菜馆，食客张女士翻到账单时的质疑，道出了不少消费者的困惑。她说，这盘看似“现炒”的菜品，实则来自某工厂的速冻预制包。　　预制菜“碗颂”品牌负责人罗智祺介绍，预制菜是从传统菜肴制作过程工业化而来，通过现代化技术和工艺在工厂完成加工，消费者购买后可快速加热食用。　　多年从事食品行业金先生说，近年来，预制菜市场规模扩张，但预制菜多为混合性食品，同时涉及肉类、蔬菜、调味品等多个类别，目前尚缺乏统一的国家标准。“对于预制菜产业，我们应通过科学立标、分类管理、强化溯源和透明公示等来规范行业健康发展，保障食品安全，推动产业发展。”　　王亮是北京市炊牛小厨餐饮的店长，他认可预制菜的合理性，但也表示自己对传统烹饪更有着特殊的情结，更坚持只售卖能自己完全把控产品链条和质量的产品。他表示，尽管预制菜合规且技术成熟，但人们对其接受度仍受传统饮食观念影响，更倾向于亲眼所见的现炒过程。“其实，许多餐饮企业早就使用预处理食材了，只是有些企业不透明的做法放大了这种焦虑。”　　前述“预制菜食品安全监管通知”提出，各有关部门要统筹发展和安全，督促食品生产经营企业按照预制菜原辅料、加工工艺、产品范围、贮藏运输、食用方式等要求从事预制菜生产经营活动。大力推广餐饮环节使用预制菜明示，保障消费者的知情权和选择权。　　据媒体报道，日前，由国家卫健委主导的《预制菜食品安全国家标准》草案已通过审查，即将向社会公开征求意见。届时预制菜“身份”将有统一说法，餐饮门店是否使用、如何使用预制菜，也将首次纳入信息披露范畴。　　在罗智祺看来，消费者的信任危机则源于“知情权缺失”的普遍现状。核心矛盾并非使用预制菜本身，而是“售卖却未主动告知”，这种心理落差直接激化了对立情绪。　　“店家很少主动说明是预制菜，怕影响客单价和消费者体验。这种信息不对称，让消费者对预制菜形成了‘价高质次’的印象，即便正规产品也受此牵连。”罗智祺说，预制菜的崛起，从来不是简单的“厨房工业化替代”，而是城镇化浪潮下饮食方式的必然演进，它回应了年轻人“没时间做饭”的现实困境，适配连锁餐饮“标准化扩张”的发展需求，更契合了食品产业“降本增效”的内在逻辑。但这种演进不能以牺牲食品安全为代价，更不能以剥夺消费者知情权为捷径。　　“只要关系到消费者作出购买选择的信息，商家都有义务告知。”中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说，在实践中，建议餐厅可以在餐饮场所的显著位置或菜单的显著位置，以突出的方式把菜品的大概情况告知消费者，让消费者在充分知情的情况下自主选择。　　近日，国务院食安办已作出回应，加快推进预制菜国家标准制定，大力推广餐饮环节使用预制菜明示，更好维护消费者知情权和选择权。　　行业自净和创新　　记者采访中，来自北京、河北、山东等地的多名上班族表示，对预制菜存在矛盾心理：“认可其便利性，又担忧食材新鲜度、加工过程不透明等食品安全问题与传统饮食文化的流失。”　　对此，冯磊介绍，目前，预制菜制作相关技术已普遍成熟，但“科技”不代表“狠活”。预制菜生产需符合严格的食品安全标准，如速冻需达到-35℃、冷冻保存需维持在-18℃以下，且全程依赖冷链运输。原材料和供应商必须提供检验合格证，每批次产品都要留样，确保从源头到成品的可追溯性和合规性。监管部门对预制菜的管理与其他食品一致，需具备营业执照和相关检验证书，工厂验收严格，不达标无法获得许可。此外，企业生产的预制菜不添加防腐剂，依靠低温锁鲜技术保证品质，其卫生程度不低于家庭或饭店现做菜肴。当前，国内预制菜生产多为半自动化模式，集中加工后快速冷冻，工艺与酒店中央厨房类似，尚未完全实现智能化。　　罗智祺表示，现代预制菜本质是“厨房工业化的空间转移”，技术突破为规模化发展提供了核心支撑——目前，常温杀菌技术可实现121℃高温处理，保障常温储存安全；-18℃冷冻保存技术延长了菜品保质期；而液氮速冻技术更能将温度骤降至-196℃，最大程度保留食材细胞结构。这为预制菜的规模化、高品质供应提供了技术支撑。　　罗智祺还说，早期部分预制菜以低价策略为主，存在质量参差不齐问题，但近年来电商平台和商超如盒马、胖东来等提高了准入标准，倒逼工厂提升生产水平。　　王成涛表示：“《预制菜食品安全国家标准》草案的到来标志着行业进入规范化发展阶段。该标准将明确概念、分类与管理要求，有助于消除误解并引导科学认知。这一举措被业内视为破解监管困局的‘关键一步’。”　　罗智祺表示，为化解消费者的疑虑，下一步，企业层面的信任重建行动将陆续展开。建议部分企业可推行“透明化战略”，如通过工厂直播、AI监控、公开数据大屏等方式，让消费者实时查看制作环境与过程；供应商应主动向合作方提供质检报告，每批次产品都要留样，原料来源、加工流程、检测结果全程可追溯；尝试“明码标注”模式，明确区分现做菜品与预制菜品，把选择权交还给消费者，这种坦诚态度反而可赢得市场认可。　　市场的自发整合正在加速行业净化。罗智祺表示，预制菜不是一个套利行业，壁垒极低，坚持原材料透明，优化采购链路和菜品研发创新，才是机会。随着国家标准出台和监管收紧，小规模、低标准的小厂将难以生存。而大厂凭借先进设备、雄厚资金和完善的品控体系，将逐渐主导市场。这种行业集中度的提升，不仅能降低监管成本，更能推动整个产业向标准化、高品质方向升级。与此同时，高校的科研力量正深度介入产业发展，参与预制菜研发，从配方优化、工艺创新到标准制定提供专业支持，部分高校还在推动建立相关博士后工作站，为产业升级注入科技动力。　　中国农业科学院相关专家表示，在加工过程中，预制菜必须经过精细的火候与加工程度控制，以确保在经过包装、贮藏、物流及分销等多个环节后，仍能保持最佳品质。在创新技术方面，已取得一系列进展，如精准配伍、低温处理和数字化烹饪等技术，这些技术提升了预制菜的质量与安全。此外，预制菜生产是系统化工程，需要在理论、原料、工艺、技术、装备、标准等方面不断进步，持续提升智能化生产水平，构建工业化生产管理体系。其产业发展将主要体现在智能化、绿色化方向，未来将应用技术加速产业的转型，从而引导传统产业升级创新。　　便利与安全间寻找共识　　金先生多年从事食品行业，在他看来，预制菜的本质是解决现代生活的时间痛点，但这并不意味着要牺牲安全与体验。政策制定需兼顾发展与规范，企业需放弃“低价竞争”思维，坚守品质底线。　　王成涛表示，公众对预制菜的营养担忧还存在一些误区，“冷冻食材的营养流失与家庭常备肉菜差异不大，关键在膳食搭配。普及相关知识、帮助公众正确理解其技术成熟度与安全保障，加强透明度是提升接受度的关键措施”。　　他还表示，监管重点应放在推动产业集中化、标准化发展上。“预制菜发展应在科学论证基础上稳步推进，政府、企业和媒体需协同合作，营造健康产业发展环境。”　　罗智祺表示，推动行业健康发展需多方面努力，如尽快出台国家标准、强化全链路监管、保障消费者知情权、持续技术创新、打造自有品牌直连用户。工厂应放弃散乱发展模式，聚焦细分赛道进行差异化定位，如专注粉面酱浇头系列等，形成专业品牌形象和服务体系。　　“从行业发展的本质来看，预制菜技术与市场在为‘好吃、营养、安全’的兼顾寻找答案。国家标准的即将出台，让‘分类监管、明确底线’有了政策依托。”罗智祺说。　　王亮表示，真正的挑战，或许藏在技术标准之外的认知鸿沟与价值平衡中。中国人对“烟火气”和传统饮食文化的看重，本质上是对饮食中情感连接的珍视——现炒菜肴的锅气里，藏着厨师对火候的把控，也藏着食客对“新鲜”的心理确认。预制菜要融入日常，既不必刻意模仿“现做”的形态，更不该回避“预制”的本质，坦诚是建立信任的起点。　　罗智祺认为，未来的餐饮市场，不该是“预制菜与现做菜的对立”，而应是“多元需求的精准匹配”。当监管的尺子量得更准，企业的责任扛得更稳，媒体的科普做得更实，预制菜才能真正褪去争议的外衣——它既可以是写字楼里的便捷午餐，也能是家庭聚餐的快手硬菜，最终成为现代饮食文明中，便利与安全共生的鲜活注脚。要实现这一图景，需政府、企业等形成合力——政府加快标准落地与监管强化，企业保障知情权与品质可控。毕竟，饮食的终极追求从来不是“现做”或“预制”的形式之争，而是对“吃得放心、吃得舒心”的本质回归。　　中国连锁经营协会副会长王洪涛建议，餐饮企业持续加强食品安全管理，定期组织员工培训，采取明厨亮灶等方式，主动公示菜品的原材料、加工过程等信息。同时，也倡导企业坦诚沟通，帮助消费者了解哪些环节是在央厨集中高效完成的，哪些环节是现场精心制作的，消除信息不对称带来的误解和恐慌。相关部门可出台更清晰、更具操作性的指引，减少因概念模糊产生的争议，让企业和消费者都有明确的标准可依循。　　陈音江表示，解决预制菜争议问题，首先要尽快建立健全相关预制菜标准体系，明确预制菜的概念和分类标准，并细分不同类别预制菜的生产工艺、运输和储存要求，为监管部门的执法监管、经营者的合规经营、消费者的依法维权提供标准保障。其次，有关预制菜经营者要严格遵守有关法律法规和标准制度，保障预制菜的食品安全和消费者的知情权与自主选择权。此外，监管部门加强监督检查，共同推动行业健康发展。 【编辑:于晓艳】

中新网清莱9月26日电 (记者 李映民)厦门大学海外教育学院在泰国清莱府的鹏博冠教学点25日举行2025届毕业典礼及学位授予仪式，厦门大学校长张宗益出席仪式。典礼现场。李映民 摄　　2013年，厦门大学海外教育学院与泰国鹏博冠学校携手，于泰北清莱府开办“汉语言文学”师范类网络本科教学点，旨在为泰北及临近的缅甸边境地区的华文教育培养一支“留得住、教得好、能管理”的高素质本土化师资队伍。毕业生代表发言。李映民 摄　　到目前为止，该项目累计招收三届学员64名，已成功培养毕业生34人。毕业生足迹覆盖泰国北部清莱、清迈、湄宏顺、达府及缅甸大其力、景栋、曼德勒、腊戍等地区，在26所华文学校扎根从事中文教育。毕业生中，1人已成长为执掌一校的校长，10人担任教导主任或训导主任，成为华校的中坚管理力量；另有5人作为普通教师坚守教学一线。这批优秀的本土教师，直接惠及逾16000名华裔学子，极大地改善了泰缅边境地区华文师资匮乏的困境，为华文学校的可持续发展注入了新动能，对中华文化在“一带一路”共建国家的传播，促进当地经济社会发展产生了积极而深远的影响。厦门大学校长张宗益(右)在典礼上致辞。李映民 摄　　当天的典礼上，张宗益校长向四位毕业生授予毕业证书。　　鹏博冠教学点是厦门大学践行“教育出海”战略的成功典范，探索出了一条中国顶尖高校与海外华校协同赋能、精准培养本土师资的创新之路。(完)--> 【编辑:胡寒笑】

中新网深圳9月25日电 记者从中国铁路广州局集团有限公司获悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%，双向高频的要素流动态势，生动诠释着大湾区融合发展的强劲活力。-->　　作为国家“八纵八横”高速铁路网的关键组成部分，广深港高铁彻底重塑了粤港澳三地的时空格局。香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟的通勤速度，让“同城效应”从愿景变为现实。今年暑运期间，这条黄金线路交出亮眼答卷——跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%。　　数据背后，双向流动特征尤为显著：香港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，“双城通勤族”占比达三成，跨境旅游、商务往来、家庭探亲三大需求构成客流主力，为大湾区“一小时生活圈”的深化拓展提供了坚实支撑。　　这条钢铁大动脉，早已超越交通基础设施的物理属性，成为连接内地与香港的经济纽带、情感桥梁。其无可比拟的速度优势、“一地两检”带来的高效通关体验，以及与全国高铁网络无缝衔接的通达能力，不仅重塑了区域交通格局，更深刻改变着大湾区居民的出行方式与生活选择。无论是商务人士穿梭三地洽谈业务，还是家庭游客周末开启短途旅行，广深港高铁始终是高效、舒适、便捷的优选，为大湾区高质量发展注入源源不断的动力。　　“双城生活”从新鲜体验变为民生常态，折射出大湾区融合发展的民生温度。今年以来，广深港高铁运送跨境旅客单日客流超10万人次的高峰日达66天，且全部集中在周末及节假日。这一特征清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友、短途旅行等出行需求，已成为客流增长的核心引擎。分方向看，香港发往内地旅客达1072.4万人次，同比增长15.4%；内地赴港旅客达1135.2万人次，同比增长17.7%，双向客流齐头并进的强劲态势，彰显出大湾区人员往来的旺盛活力。　　深圳作为大湾区核心枢纽城市，在跨境运输中发挥着关键作用。数据显示，香港发往深圳的旅客占其内地总客流的58.6%，深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的59.4%。“现在每周五下班后坐高铁去深圳和朋友聚餐，周日晚上再返港，比在香港市内通勤还方便。”在香港中环工作的陈先生的感慨，道出了众多大湾区居民的生活日常。深圳车站相关负责人介绍，客流的持续增长，得益于“灵活车次+智能服务”模式的深度应用，尤其是广深港高铁定期票、计次票服务的推广，有效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求。　　以人民为中心的发展思想，在广深港高铁的服务升级中得到充分体现。票务服务领域不断创新，除常规单次购票外，定期票、计次票的广泛推广，为旅客节省了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，线上可通过12306官方网站、手机APP便捷操作，线下车站配备自助售票机、人工售票窗口，还安排“三语四通”“迎春花”服务队员提供引导帮助，让不同年龄段、不同需求的旅客都能轻松购票。　　在候车体验优化上，细节之处尽显温情。深圳北站、福田站设置免费充电设施，解决旅客电子设备续航难题；配备先进的空气净化与新风系统，为旅客营造清新舒适的候车环境；专门设置母婴室、儿童活动区，为携带婴幼儿的家庭提供便利；针对老年旅客、儿童、残障人士等特殊群体，开通“绿色通道”并安排专人全程帮扶。此外，深圳北站东广场设立货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题；12306APP支持跨境列车实时信息查询、在线改签等功能，让出行规划更灵活。　　随着广深港高铁服务的持续升级、功能的不断完善，粤港澳大湾区“一小时生活圈”的联系将更加紧密，旅客的出行体验将进一步提升，持续为大湾区的发展注入新的活力。(完) 【编辑:刘阳禾】

厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。　　百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。　　《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。　　但辉煌亦有没落时。　　万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。　　上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。　　2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心；　　2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。　　如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。　　能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。　　在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。　　这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。　　厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。　　自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。　　通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。　　但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。　　近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。　　一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。　　“量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。　　2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。　　不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。　　与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。　　除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。　　2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。　　如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。　　当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。　　(“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】